IATA прогнозирует увеличение прибыли авиакомпаний в этом году, но рентабельность «кофейной чашки»

Главный экономист ИАТА Мари Оуэнс Томсен

СТАМБУЛ – По прогнозам, в 2023 году мировые авиакомпании получат чистую прибыль в размере $9,8 млрд, что более чем в два раза больше, чем ожидалось всего шестью месяцами ранее, поскольку экономические и другие условия улучшились.

Важными факторами повышения прогноза ИАТА на декабрь 2022 года, когда она прогнозирует совокупную чистую прибыль в размере 4,7 миллиарда долларов, являются снятие Китаем ограничений, связанных с COVID, в январе — на шесть месяцев раньше, чем ожидалось, — доходы от грузовых перевозок остаются выше допандемического уровня, хотя объемы сократились и снизили цены на нефть.

Главный экономист IATA Мари Оуэнс Томсен изложила пересмотренный прогноз 5 июня на 79-м ежегодном общем собрании IATA в Стамбуле. Ожидается, что общий доход составит 803 миллиарда долларов — впервые с 2019 года он превысит 800 миллиардов долларов, а операционная прибыль, как ожидается, достигнет 22,4 миллиарда долларов, что значительно лучше декабрьского прогноза в 3,2 миллиарда долларов. Ожидается, что к 2022 году затраты вырастут на 8,1% и составят 781 миллиард долларов.

Ожидается, что в 2023 году около 4,35 миллиарда человек будут путешествовать, что близко к 4,54 миллиардам, которые летали в 2019 году.

Ожидается, что объемы грузов составят 57,8 миллиона метрических тонн, что опустилось ниже 61,5 миллиона метрических тонн, перевезенных в 2019 году, на фоне резкого замедления объемов международной торговли. Но ожидается, что грузоперевозки по-прежнему будут в выигрыше: выручка, согласно прогнозам, составит $142,3 млрд в этом году против $100 млрд в 2019 году.

.

Несмотря на все большие цифры, чистая прибыль отрасли будет очень слабой — 1,2%, что намного ниже того, что большинство корпораций или инвесторов сочли бы адекватным.

«Авиакомпании получат прибыль в размере 2,25 доллара на пассажира, что соответствует цене полчашки кофе в Женеве, где я живу», — сказал Оуэнс Томсен. «Может быть, нам стоит подумать о том, чтобы попросить совета».

Она добавила, что сохраняющаяся финансовая нестабильность показывает, что авиационная отрасль устойчива, но не устойчива.

«Наша индустрия - это сумасшедшая штука. Нас снова и снова бьют по голове, и мы удивительно устойчивы и всегда встаем. Надежность заключается в том, чтобы не падать, поэтому речь идет о таких вещах, как более сильные балансы и меньший долг», - сказала она. .

Существуют также различия в прибыльности от региона к региону: авиакомпании Северной Америки опережают их с большим отрывом. Их коллективная прибыль в 2023 году, как ожидается, составит $11,5 млрд против $9,1 млрд в прошлом году. Ожидается, что прибыль европейских перевозчиков составит $5,1 млрд по сравнению с $4,1 млрд, а у ближневосточных перевозчиков прибыль составит $2 млрд против $1,4 млрд.

Другие регионы останутся в минусе, хотя улучшения должны наблюдаться во всех регионах. Прогнозируется, что авиаперевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона зарегистрируют убыток в размере 6,9 миллиарда долларов по сравнению с убытком в 13,5 миллиарда долларов в 2022 году; Латиноамериканские авиакомпании понесут убытки в размере 1,4 миллиарда долларов против убытка в 3,1 миллиарда долларов; а африканские авиакомпании сообщат об убытке в 0,5 миллиарда долларов против убытка в 0,8 миллиарда долларов.

Глобальный средний коэффициент пассажирской загрузки в 80,9% в 2023 году будет близок к рекордному показателю 2019 года в 82,6%, полагает IATA, в то время как ожидается, что затраты на авиатопливо в 2023 году составят в среднем 98,5 долларов за баррель при общем счете за топливо в 215 миллиардов долларов. Это дешевле, чем ожидаемые в декабре прошлого года $111,9 за баррель и средняя цена в $135,6 за баррель в 2022 году.

Карен Уокер — главный редактор Air Transport World и главный редактор группы Air Transport Network Aviation Week. Она присоединилась к ATW в 2011 году и курирует редакционный контент и направление контента ATW, Routes и Aviation Week Group.